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日本最美的一条铁路线,穿过秋季红枫冬季雪乡,吸引中国游客打卡

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坐在被评选为世界上最浪漫的日本列车“只见线”上,世界看上去蓄势待发,如倒映在俯瞰的飞鸟眼中,忧愁管不住它,焦虑占不了它。【摄影:Wu I-Lin,(台湾)环球旅行摄影师|来源:去驴行】

日本,这座岛屿看似孤悬海外,自成一派,千年之前的《源氏物语》正式奠定了它的“物哀”文化。樱花、和歌、三味线、十二单、平安京……以刁钻的角度,构成了一副摇摇欲坠的精致意象。

黑船来袭之后,德川幕府倒台,日本融入了全球化的趋势中,巧妙地将现代化设备嫁接上传统文化与自然景观,比如,曾被日本经济新闻、NIKKEI PLUS1 评选为“十大红叶之美铁道路线”第 1 名的只见线。

1942年只见线开通,全长一百多公里。其铁路路线连结福岛县的会津若松车站及新潟线鱼沼市的小出车站。

它开辟于暴雪地段,每年冬季,积雪甚至能达到3米以上。而在秋季,层林遍染,风吹过,就是期期艾艾的一片婆娑之声。

他们在等待,这片出羽越后的山林,在列车像一根拉绳装置般划拉过只见川桥梁的时候,一触即发。

咔嚓,然后按下快门。照片在朋友圈面世之后,每年都吸引着成千上万的中国旅客慕名而来。

日本铁路已经脱离纯粹的交通工具用途,开发出了相关的旅游载体功能。以“只见线”为首的很多铁路,都囊括了交通及游览。城市与城市之间的连接特别密切,不仅如此,还有发达的乡村本地线,从而带动了沿线很多相关经济。

拿“只见线”为例,民宿、温泉、当地美食……让人饱览自然的同时,一样可以享受到现代化带来的便利。原生态的自然风景在窗外晃悠而过,这风光未必没在祖国的大西北见过,甚至还能更加高远和辽阔,但由于基础设施和地方实力等问题,那些美丽的景色仍然只是少数人知道的秘密。而日本全国的旅游业都十分完善,各地的旅游线路都比较方便。

待到来日西北铁路四通八达后,那纵横绵延的自然风光必定不会辜负这样声势浩大的人文景观。只需在脑海里想想,都有“一日看尽长安花”的痛快淋漓。

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